【會(huì)員資訊】“會(huì)思考”的紅綠燈來(lái)了，去上地三街體驗(yàn)一下！ 

 

車水馬龍的北京 

每到上下班高峰期 

能從二環(huán)堵到五環(huán) 

讓人恨不得飛檐走壁

 

紅燈仿佛一個(gè)“魔咒” 

遇到一個(gè)紅燈 

后面就一路紅燈 

 

經(jīng)過(guò)十幾年的建設(shè)

交通部門在路口陸續(xù)建設(shè)了

近十多種單一功能的科技系統(tǒng)

雖然路口管理能力得到顯著提升

但仍然無(wú)法解決交通擁堵的難題

交通信號(hào)燈作為路口管理最重要的組成部分，它決定了交通道路路權(quán)時(shí)間空間的分配，道路資源是否高效利用的秘訣就蘊(yùn)含在交通信號(hào)燈里。

 

交通信號(hào)燈不智慧化，路口就很難智慧化管理。

而交通信號(hào)燈優(yōu)化需要的是綜合AI能力，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、視頻檢測(cè)、最優(yōu)化理論、多智能體協(xié)同系統(tǒng)等方面都需要深厚的積累。

 

 

華為云交通智能體來(lái)了！ 

2018年4月

華為在北京市交管局的指導(dǎo)下

在北京的海淀區(qū)上地三街

與上地東路交叉路口

率先開(kāi)展利用

AI算法實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化和

時(shí)段自動(dòng)劃分的試點(diǎn)應(yīng)用

 

華為云交通智能體-TrafficGo解決方案具備三大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

 

? 數(shù)據(jù)全面和深入挖掘：TrafficGo解決方案采用視頻方式監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)識(shí)別整個(gè)道路上每一條車道的全量數(shù)據(jù)，包括過(guò)車數(shù)量、過(guò)車速度、車輛排隊(duì)長(zhǎng)度等。同時(shí)，也把車流的行車軌跡和轉(zhuǎn)向信息通過(guò)正反裝視頻進(jìn)行了提取，充分掌握了區(qū)域發(fā)車規(guī)律，為多路口多智能體的協(xié)作提供了有效的觀測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

 

? 全域協(xié)同計(jì)算：傳統(tǒng)的信號(hào)燈配時(shí)聚焦在單路口的通行優(yōu)化，一個(gè)路口實(shí)現(xiàn)了暢通，卻將交通壓力轉(zhuǎn)移到了其他路口。TrafficGo解決方案對(duì)區(qū)域所有車道的交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)同計(jì)算，然后形成該區(qū)域各個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)方案，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的交通流量最大化，將降低區(qū)域內(nèi)車輛在路口的等待時(shí)間，有效提升區(qū)域內(nèi)的通行效率。

 

? 實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)：傳統(tǒng)的信號(hào)燈配時(shí)方案需要在信號(hào)系統(tǒng)上手工設(shè)置配時(shí)方案下發(fā)，TrafficGo解決方案可以將配時(shí)方案實(shí)時(shí)生成、自動(dòng)地通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)推送配時(shí)方案到信號(hào)機(jī)，快速提升交通通行量。

  

 

那么，人工智能技術(shù)與交通工程理論

結(jié)合的解決方案——

華為云TrafficGo解決方案

效果如何？

 

據(jù)第三方公司（北京世紀(jì)高通科技有限公司）評(píng)估報(bào)告顯示，解決方案應(yīng)用后

 

由于主干線路上的優(yōu)化效果顯著，附近2條支路上的通行效率也明顯獲得改善，報(bào)告顯示支路的平均延誤時(shí)間降低了10~20%。

 

 

 

未來(lái)，北京交警還將進(jìn)一步擴(kuò)大華為云TrafficGo解決方案的試用范圍，把握區(qū)域多路口之間復(fù)雜相互作用關(guān)系，應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景控制策略，以達(dá)到區(qū)域整體調(diào)度最優(yōu)效果，提升城市管理水平。

 

除了智慧化信號(hào)燈，AI還能進(jìn)行流量精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、事故實(shí)時(shí)檢測(cè)、交通應(yīng)急響應(yīng)、人流車流協(xié)同調(diào)度等。

 

更順暢，更智慧的交通，你期待嗎？